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Beitrag: [QUOTE="EDS-Fahrzeugtechnik, post: 1154943, member: 10608"] Hallo ! 1) A16LEx Motoren haben keine Vorkat/Hauptkat Konstruktion ! 2) A16LEx Motoren haben eine PRIMÄRKAT/SEKUNDÄRKAT Konstruktion ! 3) A16LEx wird der Sekundärkat NICHT vom ECU durch Lambdasonden in seiner Wirkungsweise überwacht ! 4) A16LEx laufen mit 95Okt schon in die Klopfregelung hinein .. was den Wirkungsgrad verschlechtert ! 5) A16LER mit Delco ECU gehen auch bei mittlerer Fahrweise schnell in die Power-Enrichment rein .. was den Kraftstoffverbrauch nach oben treibt ! 6) A16LEx mit Delco ECU werden mit Neuabstimmung und 98/97Okt deutlich sparsamer und leistungsfreudiger ! Hier eine Application an einem Astra-J/ Buick Excelle A16LET den wir in Shanghai für GM Shanghai für die Shanghai Autoshow im April als Messefahrzeug auf unserem Dynojet Prüfstand im neuen EDS Service und Tuningcenter in Shanghai letzten Monat abgestimmt haben ! [url]www.eds-ipf.de/picts/china2013/Dynojet-1.jpg[/url] [url]www.eds-ipf.de/picts/china2013/excelle_A16LET_1.jpg[/url] [url]www.eds-ipf.de/picts/china2013/excelle_A16LET_2.jpg[/url] [url]www.eds-ipf.de/picts/china2013/excelle_A16LET_3.jpg[/url] Gruß ASH@IPF-TUNING [/QUOTE]

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