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Beitrag: [QUOTE="Cali-Faucher, post: 599813, member: 8803"] @Arno, bitte!gehe halt nicht immer von euren EDS Rekord Arbeitszeiten aus!!! Ihr macht alles rund um den LET tagtäglich. Wir(Mechanobot und ich)hatten dies in 2,5 Std (zu zweit)erledigt.Sehr gute Ausrüstung war vorhanden.Aber wenn jemand dies alleine und gewissenhaft macht und keine Hektik (was in dem Fall unangebracht ist)macht,sollte etwas mehr Zeit damit einplanen. :wink: In meinem Fall,ist durch 2mm Ventilvorspannen das Problem nicht vollständig beseitigt.Es ist wesentlich besser,sozusagen so gut wie weg aber ich bin so feinfühlig und merke dies!aber ich denke jetzt ist mein Motor noch mehr in Gefahr als vorher.Weil wenn ich jetzt auf dem Gas stehenbleibe bei leichtem fast nicht bemerkbarem"Flattern"ist die Gefahr eines geschmolzenem Kolben höher als vorher.Oder nicht? Vorher wars ja bei mir so,der Motor hat sich ja in gewisserweiße selbst geschützt,weil es so schnell und deutlich "geflattert" hat,das selbst der blindeste gemerkt hat,das da was "im Eimer" ist ,außerdem durch die offenen Ventile eh kein Vortrieb mehr da war. So kann ich von Glück reden,das bei mir noch alle Kolben heile sind! Könnt ihr euch noch erinnern,ich hatte mal einen langen Tread gehabt mit Probleme mit Phase 3,5....da hatte ich auch geschildert mit Brummen im Auspuff.Ist ungefähr 1/2 Jahr her.Da hat ---niemand--- darauf hingewiesen,das es "Ventilflattern" ist!Ich hatte vermutet,es liegt an der Benzinpumpe und hatte ---umsonst--- ewige Umbauarbeiten an der Tankgeschichte vorgenommen!!! Naja,was soll,da machst was mit.Der Motor läuft ja bald perfekt.Bei mir ist immer alles anderst.Auch neulich mit meinem ungewöhnlichen VG Defekt lass ich mich nicht unterkriegen!Es ist so,mittlerweile ist mein Calli zu einer richtigen Waffe gereift :wink: absolut feine Sache! Ja gut,gibt besseres! :) :) mfg Klaus [/QUOTE]

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