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Beitrag: [QUOTE="Joe, post: 574227, member: 8607"] Hi Daniel, die Verluste hängen von mehreren Faktoren ab: 1. Fahrwerkseinstellung, aber das kennst du ja, beim 2wd Fahrzeug ist es ja nicht anders. 2. Von den Umfangsdifferenzen zwischen Vorder- & Hinterachs bedingt durch Verschleiss, Reifendruck und Sturz & Spur (Tieferlegung oder Zuladung ) Die dabei auftretenden Verspannung werden in der Visco im wahrsten Sinne des Wortes verbraten. Nicht umsonst kann das Verteilergetriebe bis zu 150 ° heiss werden. Ich habe mal als Test bei meinem Wagen vor einer längeren Fahrt die Umfangsdifferenzen minimiert. Umfangsdifferenzen gemessen und durch Luftdruckveränderung angepasst, bis sie vorne und hinten etwa identisch waren. Es hat mir auf einer Strecke von 400km/h (Schnitt 110km/h, Mix Landstrasse / französiche Autobahn) ca. einen 1/2 Liter Sprit gespart im Vergleich zu vorherigen Fahrten. Hier ist die Schleppleistung vom Prüfstand von meinem Wagen: Die Reifen war fast neu und ich habe vorne & hinten Sturzkorrektur drin. Habe aber leider vorher keine Luftdruck-Optimierung gemacht Im 4.Gang Maha 4x4, J.H.Keller,Zürich U/min___KW___PS 1500___10,0___13,4 3000___21,5___28,8 4500___35,0___46,9 6000___45,0___60,3 Im 5. und 6.Gang wird es wegen der höheren Drehztahlen an den Achsen und Im VG höchst warscheinlich noch ein wenig schlechter werden. [/QUOTE]

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