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Beitrag: [QUOTE="Joe, post: 557803, member: 8607"] Hi Stefan, hab mir die Kurven auch schon angeschaut und stimme weitgehend mit Patrick204's Meinung überein. Ein modernes 32-Bit Motormanagment-System kann schneller und optimaler reagieren als ein altes 8-Bit System. Ich habe seit ca. 2 Montaten ein mobiles System zur Leistungsmessung und die auf der Strasse gemessenen Leistungs/Drehmomentkurven sind deutlich glatter als die auf den Prüfständen. Also denke ich das ein Teil des Zitterns von den Prüfständen kommt und die Motronic des Z20LET das kompensieren kann, weil sie schnell genug ist. Ein Beispiel für die Trägheit der alten 8Bit Motronic ist das Verhalten in grossen Höhen: Der C20LET hat in 1100m Höhe ein richtiges kleines Loch nach dem Overboost, weil das Wastgate nach erreichen des Ladedruck-Sollwertes für 1100m Höhe zu weit geöffnet wird und dann die Motronic zu langsam ist, um es wieder schnell genug zu schliessen. Da die Motronic zu langsam ist, hat man für die Öffnung des Wastgate wahrscheinlich einen Standardwert vorgegeben, der in Meereshöhe passt, aber in gösseren Höhen zu zusammen mit der langsamen Reaktionszeit zu Leistungseinbrüchen führt. Dieses Loch ist auf 70m Höhe nicht da, während es bei Messungen in ca. 650m schon deutlich erkennbar ist! @ASH, kann man noch ein wenig aus der Motronic rausholen, wenn man die Schläuche vom Ladedruckregelventil zur Wastgatedose ein wenig verkürzen würde? Dann sollte die Verzögerung etwas geringer sein. Hast du das schon mal probiert? Oder fängt das Regelsystem( Motronic-Wastgate) dann an zu schwingen ? [/QUOTE]

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