JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="Mr. ZLET, post: 912286, member: 10511"] Die Schwachstelle beim Z20LEH sind die Pleuel und vor allem die Schrauben. Wie die Vorredner bereits gepostet haben, bin auch ich der Meinung, dass die original Pleuel bis ca. 330 PS haltbar sind. Fahren ja auch viele im C20LET, der ja die selben Pleuel verbaut hat, diese Leistung problemlos mit den originalen erstausstattungs Pleuel. Und hierbei ist Materialermüdung ebenfalls schon ein Thema, was ja bei einem LEH wegfällt :D Aber auch dem Drehmoment sollte man Beachtung schenken :!: Mit den original Pleuel kann man erfahrungsgemäß bis ca. 500 Nm hochgehen - aber nur in Verbindung mit hochfesten Pleuelschrauben :!: Die Erfahrung hat gezeigt, dass bevor das Pleuel selbst sich zu verbiegen beginnt, dass die originale Pleuelschraube abreißt. Der überwiegende Großteil von Pleuelschäden ist auf eine abgerissene Pleuelschraube zurückzuführen. Gebrochene Pleuel sind eher die Seltenheit. Aber ich gebe STEPHAN recht, wenn man das Potential eines GT28 vor allem mit großer Verdichterseite ausschöpfen möchte, sind Stahlpleuel einfach Pflicht. Und wenn man einen Satz Stahlpleuel kauft, sind die ARP ja auch gleich dabei. Damit ist der Motor dann von der Standfestigkeit her fit für bis zu 400 PS 8) [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.