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Beitrag: [QUOTE="Calistyler, post: 844260, member: 9495"] sers, das Kabel vom LLR hab ich nicht verlängert, ich hab die schutzhülle weggemacht dann hat der weg gereicht die probleme waren auch bevor ich den LLR verlegt habe wenn ich den stecker abzieh vom llr geht der leerlauf hoch ca 3000 zieh ich den stecker vom LLM ab geht der leerlauf runter auf 1000 und er hört sich wie ein V8 an der Dk schalter klickt auf jedenfall ob dessen einstellung passt weis ich nicht wie kontrollier ich das? diesen Motor hatte ich mal in einem alten Cali von mir, Auto wurde geschlachtet der motor lief bis zum ausbau normal er wurde 2jahre gelagert und nun hat er eben dies problem an der DK wurde ja nichts verstellt seitdem Mfg Marco [/QUOTE]

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