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Beitrag: [QUOTE="Stepa2000, post: 759730, member: 8658"] Da kann ich was zu sagen. Ich habe eine der ersten Phase 3.5 Version, die damals sogar noch für den K16 war. Da hatte der Dampfradschalter noch die guten alten 12 Stufen ! Aber beim K16 blieb es nicht lange, sodass ich schließlich zum K26 wechselte. Seitdem (ca. 2 Jahre) juckel ich damit herum. Außer Pleulschrauben wurde an der Hardware nichts verändert. Ich habe dann die Wastegatedose noch ein wenig nachgezogen und so 1,4 bar DD und 1,6 bar OB gefahren (laut der Lügenanzeige) Neulich, bei einer Autobahnfahrt unter Volllast (herausbeschleunigen hinter einem LKW) hat es dann so eine Art Zündaussetzer gegeben und der Motor lief nur noch auf drei Zylinder. Konnte mich dann mit Mühe und Not nach Hause schleppen. Mir ist doch glatt die orig. C20LET Kopfdichtung nach 245tkm mit KS400 Schädel durchgebrannt ! Ärgerlich ist nur, dass der Kopf im Bereich des Steeges zwischen dem 1. und 2. Zylinder weggebrannt ist. Aber was solls ? Wer schafft schon 245tkm ? Übrigends habe ich von EDS alle Phasen brav mit dem Motor durchgefahren (damals noch unter Carls-Motorsport) ! [/QUOTE]

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