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Beitrag: [QUOTE="El-Hardo, post: 654534, member: 9154"] Hi Martin. Ich bin der Jan, aber macht ja nix :lol: Beim LET ist der Krümmer kurz, aber bei meinem sind schon lange Wege vorhanden, schon weil der Lader am anderen Ende des Motors sitzt. Im Sammelrohr kühlt sich das Abgas schon derbe ab. Man kann ja auch mal beide Krümmer auf die Waage legen, dann weiss man, wieviel Thermosche Energie der Krümmer aufnimmt, und das ist bei mir mit sicehrheit ein Spitzenwert. Ein Kompromiss wäre ja, die 2. Lage des Thermobandes ab zu nehmen, aber wozu, wenn der Lader das locker wegsteckt. Ich hab nen Kumpel mal messen lassen, der noch einen SERIENMÄSSIGEN Motor hat, und der hat im Teillast auf der Bahn bei 150km/h ca 840°C, unter Vollast sogar 1040°C, gemessen an der selben Stelle wie bei mir. Dagegen sind meine Werte ja verdammt niedrig. Könnte es also sein, daß das normal ist, daß der Krümmer glüht, und der Lader auch diese Geräsche (Pfeifen) machen darf bzw soll, nur daß ich meinen Motor (bewusst) sehr fett laufen lasse, und somit gar nicht in die Temperaturregionen komme, ohne das Thermoband? [/QUOTE]

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