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Beitrag: [QUOTE="ASH, post: 586863, member: 8563"] Moin ! 1) Die Probleme mit der "Undichtheit" des Systems sehe Ich nicht ! Haltet doch mal euren Luftmassenmesser zu , dann könnt Ihr eindruckvoll sehen , das da normalerweise NICHTS undicht ist , wenn ja , dann schnell dichten ! 2) Der Luftmassenmesser ist nur ein Hilfssignal der Motronik um in etwa die Grundeinspritzzeitzu bilden , den Rest macht im Teillastbereich die Lambdaregelung , im Vollastbereich wird das LMM-Signal EH IGNORIERT ! 3) Die Verschmutzung durch Ölnebel könnte bei manchen FZG-gen ein ernsthaftes Problem darstellen , allerdings wird der Platindraht bei jedem Abstellen des Motors freigebrannt ! Jeder K&N Filter besudelt den LLM intern mit Öl , also spielt auch keine so große Rolle ! 4) Der LLM braucht 1.5xD=80mm Begradigungsstrecke vor und nach dem Messelement , das sollte gehen ! 5) Die totale Luftmasse wird vor und nach dem Turbo-LLK-Verband gleichermassen korrekt gemessen , also auch egal ! 5) Der Luftdruck im Inneren ist dem LLM völlig egal , also gegen eine Montage hinterm LLK spricht nichts dagegen ! Sollte man mal ausprobieren , Freiwillge vor !! mfg ASH [/QUOTE]

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