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Beitrag: [QUOTE="Mr. ZLET, post: 756112, member: 10511"] Die Sache mit dem Lachgas zur Kühlung des LLK ist natürlich was feines und äußerst effektiv. Hab mal einen Bericht darüber gelesen und mich gewundert, was das an zusätzlichen Pferdchen bewirkt :shock: Wie lange ein LLK die extremen termischen Unterschiede aushält, ist ne andere Sache - aber jedenfalls gesünder, als das Lachgas in die Brennräume zu befördern :wink: Ist klar, dass die "Wassermethode" nicht so effektiv ist, aber bringen sollte sie schon etwas - nachweislich. Nicht umsonst haben die Ingeneure von Mitsubishi und Subaru so was entwickelt. Und vom Prinzip her ist es auch logisch. Ist mit dem Schwitzen beim menschlichen Körper vergleichbar. Wenn die Körpertemperatur durch Anstrengung oder Hitze steigt, kühlt der Schweiß die Haut und senkt damit die Körpertemperatur durch Kondensierung (besonders effektiv bei Luftzug, wie jeder selbst weis :wink: ) So funktioniert es sicher auch beim LLK. Ist dann nur zu hoffen, dass die LLK's nicht von zu viel kondensieren zu rasch oxidieren :wink: :lol: :lol: [/QUOTE]

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