JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="Samy, post: 583687, member: 8619"] Nur das ich diese Bastelarbeit als sehr Kontraproduktiv halte. Nicht nur die Temperatur ist entscheident, der Druckverlust bei so einer Kontruktion ist schon alleine durch den billigen Serien LLK hoch und dann noch den doppeltenverlust von 2 LLKern!!! Ich schleif beim LLK jedes kleine Eckchen ab damit es strömungsgünstiger ist und quetsch da die größen Rohre bis zum Motor damit es nirgendswo eine Verjüngung gibt.... Also ich zweifel mal stark dran das sowas gut ist. Ich denke ohne den Serien LLK mit ordentlicher Verrohrung würde wehsentlich bessere Ergebnisse rausspringen. Du hast da zich Kanten bei deiner Konstruktion von den Anschlußkästen Ausgängen. Dann die verjüngung auf die ~40mm Schläuche vom Serien LLK .. und 2 mal Auftrennen von der Luft durch die Kühlrohre dann noch der längere Ansaugweg. Und wozu das alles? Der Serien LLK hat so gut wie 0 Kühlwirkung den kannst als Briefbeschwerer nehmen. Wollt da eigentlich nichts zu schreiben weil ich denke es wird eh wieder Totgeredet .... Also meine Meinung das ist Bockmist. Also nur als Tip : Vom Lader an Wasserkühlervorbei in den LLK. Serien LLK weg. Durch das Loch wo der LLK mal wa das Rohr vom Ausgang LLK zum Motorführen. Möglichst große Querschnitte fertig. Die Kästen kann man schon umschweißen währe sicher auch von Vorteil. Das Plastik muß ganz ab und die Kästen dann komplett neu schweißen. [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.