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Beitrag: [QUOTE="ASH, post: 576256, member: 8563"] Moin ! Die Hilfe naht : Vergess bitte alle OPEL Einstellrichtlinien , die gelten NUR für werksneue Lader ! Bitte führe folgendes Prozedere durch : 1) Lösen des Vorderrohres vom Turbolader 2) komplettes lösen aller Muttern bis Klappe im Turbolader nicht mehr anliegt ! 3) hat die Welle im Gehäuse deutlich fühlbares Spiel -> Gehäuse instandsetzen ! 4) Klappe öffenen und von unten in das Abgasgehäuse schauen .Hat die Dichtfläche deutliche Risse oder ist der Klappenteller schon rund ausgearbeitet -> Gehäuse instandsetzen ! 5) Wer bis hier gekommen ist , ohne das er das Turbinengehäuse instandsetzen lassen sollte , kann sich glücklich schätzen ! Ansonsten : [URL=http://www.eds-motorsport.de/de/service/service_gehaeuse.htm] Turbinengehäuseinstandsetzung mit Fehlerbeschreibung[/URL] Jetzt werden die Muttern solange angezogen , bis die Regelstange des Waste-Gate Ventils nur noch 10-15mm Weg aufmachen kann , Muttern kontern , fertig ! 6) Jetzt bitte eine Probefahrt durchführen , wenn keine Motorkontrolleuchte aufleuchtet , oder der Motor in die Notabschaltung bei ca 5000U/min hineinläuft ( totale Aussetzer ähnlich wie Drehzahlbegrenzer ) ist alles I.O. ! 7) Im Falle von oben beschriebenen Problemen , die Muttern schrittweise lösen und immer wieder Probefahren bis es passt ! 8) Der Anstieg des Overboostdruckes sollte zwischen 2500 - 3500U/min liegen und am Ende sollte der Ladedruck nicht unter 0.6 Bar liegen !! Noch Fragen ? mfg ASH [/QUOTE]

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