JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="FTT, post: 844475, member: 10839"] Ich möchte die Wortwahl eines Diplom. Ingenieurs einfach einmal aufgreifen und ohne jeglichen Kommentar und Wertung zur freien Interpretation im Raum stehen lassen ... Die Abstimmung des genannten Außentemperatur Kennfeldes ist Ansichtssache und sollte dem Nutzen des Autos angepasst werden. Dieses Kennfeld ist dazu da, dass bei sinkender Außentemperatur keine unvorhergesehene Motormehrleistung entsteht und demzufolge kein Kapitaler Motorschaden entstehen kann. Sind Motorkomponenten verbaut, die zum Beispiel eine Motorleistung von 400 PS aushalten, kann eine nicht kalkulierbare Mehrleistung erheblichen Schaden anrichten. Dies wird deutlich, wenn man berücksichtigt, dass zum Beispiel ältere Turbo Fahrzeuge bei kälteren Temperatur mehr Leistung hervorbringen. Lässt man dieses Kennfeld bei der Abstimmung außen vor, kann es bei kälteren Temperaturen dazu kommen, dass die Leistung gefühlt nachlässt. (wie in diesem Beitrag beschrieben) Es sinkt aber nicht die Leistung, sondern der Ladedruck wird zurückgenommen da kalte Luft mehr Sauerstoff/Volumen mit sich bringt und so eine Höhere ungewollte Leistung mit sich bringen würde. Wenn dies nicht durch das besagte Kennfeld elektronisch begrenzt sein würde, hätte es den Effekt wie bei den alten c20let Motoren. Hier kam es häufiger vor, dass die Motoren einen erheblichen Schaden genommen haben, da diese nicht mit dem Kennfeld ausgerüstet sind. mfg [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.