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Beitrag: [QUOTE="Fireburner2k, post: 1203563, member: 14500"] Hab jetzt die Woche mit diversen Tunern telefoniert,- und bin zu dem Entschluss gekommen das ganze so zu lassen wie es ist. Ggf. werde ich bei erneutem Mappen des Kennfeldes die Leistung mit dem Drehmoment reduzieren,- wir werden sehen... Es gibt mir einfach zu viele Nachteile auf welche leider die Positiven auf kurz oder lang leider überwiegen! Die RCS Mehrscheiben Kupplung von Sachs jetzt mal als Beispiel kann z.B. 870NM,- also geht die Kraft dann problemlos in mein Getriebe über welches jedoch lt. Opel nur für 350~400NM freigegeben ist. Und genau dort liegt der Knackpunkt,- ein Seriengetriebe hält damit wohl nicht einmal 50 Meile Starts aus! Meist verabschieden sich wohl der 2,- 3. Gang /Gangräder Brüche. Damit wären wir beim Thema Gradverzahnt /Schrägverzahnt etc. Vom hohen Preis der Mehrscheibenkupplung, den dauerhaften Klappergeräuschen, der Modifizierung der Schaltgabel usw. mal ganz abgesehen. Eine Modifizierung mit doppelten Federn im Torsionsdämpfer meiner jetzigen Sachs einscheiben 4-Pad Sinter ändert leider auch nichts daran. CCC Motorsport kann solche Umbauten vollziehen,- jedoch meinen auch die das bevor diese Kupplung aufgibt mein Getriebe den Geist auf gibt und raten mir davon ab! Gruß, Daniel [/QUOTE]

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