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Beitrag: [QUOTE="Cali-Faucher, post: 680042, member: 8803"] Hi, also so wie ich das jetzt verstehe,ist so vorgegangen worden: neue Kupplungsscheibe+neue Druckplatte+auf altes Schwungrad -->weitehin Probleme,Kupplung rutscht. Schwungrad erneuert,überhitzte Kupplungsscheibe+Druckplatte beibehalten-->Kupplung rutscht weiter -->neues Schwungrad versaut dadurch. Vielleicht sollte ihr wieder von vorne beginnen mit neuem Schwungrad,zumindest neu abgedreht und neue Kupplungsscheibe und neue Druckplatte,vorrausgesetzt es kommt kein Öl auf die Kupplung. Ich weiß nicht,am C20 LET fahren doch viele die Sinterkupplung mit teilweise über 500 NM Drehmoment ohne Probleme,da sollten 350-400 NM kein Problem sein. Ich habe auch die Sinter drin,hatte damals alles neu gemacht auch das Schwungrad neu und orginal belassen,nicht erleichert.Auch neue Ausrückgabel mit neuer Ausrücklagerführung und mit neuen Führungsbuchsen,eben alles neu was man da an Verschleißteilen erneuern kann. Ich hab keine Probleme,bei mir rubbelt nix,quitscht und rutscht nix,fährt sich einfach super! :D [/QUOTE]

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