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Beitrag: [QUOTE="Basti80, post: 853122, member: 12443"] 3 Design Von Anfang an war dabei die klare Vorstellung, dass der Motorraum dem technischen Anspruch einer Topmotorisierung auch optisch gerecht werden sollte. Abdeckungen, die nur dem Styling dienen, sollten vermieden werden. Dies erforderte zwar einen höheren Aufwand bei der sorgfältigen Konstruktion und bei der Bestimmung der Oberfläche sichtbarer Teile des Motors, aber es führte dazu, dass einfache Zugänglichkeit und technisch ansprechendes Konzept auch die Funktionen sichtbar werden lassen. Die extremen Anforderungen an das Package führten zu einem sehr kompakten Motor, hier in der Ansicht mit geöffneter Motorhaube (Abbildung 1). 4.3 Luftversorgung Die Leitungsführung des Luftversorgungssystems bestimmt ganz wesentlich das Motorraumpackage und trägt entscheidend zum funktionellen Aussehen bei. Der Luftfilter konnte vom Saugmotor übernommen werden. Die luftführenden Leitungen des Motors insgesamt sind lang genug, um die Ansaugschwingungen zu dämpfen. Der Bewegungsausgleich zum Motor erfolgt über Formschläuche, in denen sich auch der Luftmassenmesser befindet. Die Luft wird dann über einen gegossenen Aluminiumkanal quer über den Motor zum Verdichter geführt. Dieser Kanal wird nur am Turbolader und an einer Schraubstelle am Einlass zur Drosselklappe abgestützt. Nach dem Lader wird die Luft durch gewebeverstärkte Schläuche in den Ladeluftkühler und von dort zur Drosselklappe geführt (Abbildung 5) [/QUOTE]

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