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Beitrag: [QUOTE="Meta, post: 666697, member: 10315"] Alles klar. Hab da schon sowas in einer Signatur gelesen. Werds mir notieren, damit ichs nicht vergesse. Eigentlich frag ich nämlich wegen nem Kumpel der beim ersten Post noch neben mir gesessen hat , aber kein Inet hat. Wie gesagt fährt er nen A Corsa (einst für ernsthaften Slalom aufgebaut) mit C20LET(Cossi kopp) +EDS Stage 3 und ARP Pleulschrauben, Zylinderkopfbearbeitung,alles erleichtert und feingewuchtet wat so geht, LLK etc etc.. Kenn mich nit so 100pro aus, dafür beim SR20DET *g* Nochmals Danke P.S: Er wollt jetz noch wissen ob er die XE Ein- und Auslassnockenwelle in seinen LET einbauen kann. Hab mich bisschen schlau gelesen. Ums abzukürzen bringt die Einlasswelle mehr Power ab 4000 u/min und lässt den Motor besser hochdrehen. Die Auslassnockenwelle verschiebt die Drehmomentkurve weiter noch oben und nimmt Leistung und Drehmoment in den niedrigen Drehzahlen weg. Ausserdem kann die XE Auslassnocke dazu führen das der Staudruck vorm Lader die Auslassventile wieder hochdrückt da die Ventilfedern schon älter sind blabla. Is das in etwa so richtig? Nur damit ich ihm keine falsche Info gebe weil ichs verafft hab oder so [/QUOTE]

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