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Beitrag: [QUOTE="Guest, post: 653667"] Bei dem Krümmer handelt es sich klar um einen Stauaufladunsgkrümmer. Da ist die Führung nicht ganz so wichtig... Zylinder 2. und 3. sind in der Tat nicht ganz optimal... aber hier gilt einfach das Prinzip "In der Kürze liegt die Würze", wenig Verlust der thermischen Energie, und wie bei einem Stauaufladungskrümmer erwünscht, stauen sich die Abgase vor der Turbine und sorgen so für einen gleichmäßigen Druck. Da prallen die Abagse nirgens hin, denn der Krümmer ist ja nicht ständig leer/frei von Abgasen. Einmal angelassen und das Volumen ist gefüllt und schon drückt alles ordentlich gegen die Turbine. Im Prinzip wie der Serienkrümmer, wenngleich man den Krümmer von Jojo etwas schöner machen kann, siehe das Beispiel vom Thomas. [img]http://www.vmax.de/jpg/atlader.jpg[/img] Alles anderes, insbesonders die von dir Reto genannte Ausführung mit den 4 getreten Führungen gehen schon stark über in die Stoßaufladung, weil man eben kaum noch kurze Rohrwege realisieren kann. Siehe Aust und Corsa-T.... Ist sicherlich eine elegantere Lösung, muss aber nicht sein. Grüße Tschokko [/QUOTE]

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