JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="Hürlimann Motorsport, post: 653645, member: 10048"] Oooh jojo, da hast Du aber eine komplette falsche Überlegung gemacht. Hast Du den Krümmer von einem 20Liter Diesel Bulldozer abgeschaut :roll: Sorry, aber der Krümmer ist mit Abstand die schlechteste Bauform welche Du dir hast aussuchen können für einen spritzigen RENNMOTOR. Zillinder 2+3 prallen VOLL geradewegs in die Wand von der "Coladose" und Zillinder 1+4 prallen geradewegs aufeinander :!: Das beste was man eigentlich haben könnte, währe ein Krümmer und Turbinengehäuse welches 4-flutig (also alle 4 Zillinder getrennt) bis an das Verdichterrad herangeführt währe! Somit könnte man von allen Zillindern jeden einzellnen Ausschiebetakt zu 100% unverfälscht an das Abgas-Turbinenrad (Läuferwelle) weitergeben. Nur leider wurde sowas (meines Wissens) noch nicht gebaut :evil: :cry: Hier aber mal Bilder vom twin scroll housing von IHI gegenüber einen herkömmlichen single scroll housing:shock: [img]http://www.huerlimann-motorsport.ch/bilder/IHI/rhe_series.gif[/img] [img]http://www.huerlimann-motorsport.ch/bilder/IHI/rhf-ballbearing.gif[/img] Hier das Funktionsschema [img]http://www.huerlimann-motorsport.ch/bilder/IHI/twinscroll.jpg[/img] ...und hier der Vergleich. Blau ist twin scroll, rot ist single scroll :wink: [img]http://www.huerlimann-motorsport.ch/bilder/IHI/vergleichtsss.jpg[/img] Bin ja gespannt, wie das Ansprechsverhalten, -Staudruck VOR Turbine und Abgastemp. aussehen NACH einer Feinabstimmung deines Motors. [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.