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Beitrag: [QUOTE="DD, post: 653050"] Ich sehe es auch so, daß das mit Sicherheit nicht der letzte kaputte Z war. Die Kolben sind nun mal Müll und daran wird sich auch nichts ändern. Schäden wird es also immer geben, egal ob getunt oder nicht, wobei bei getunten die relative Häufigkeit einfach höher liegen muß. Im Endeffekt ist man als Tuner immer der leidtragende, wenn man die Fehler und Kosteneinsparungen des Herstellers ausbessern muß. Wenn man sich die Relation ansieht, wieviele Autos gechippt rumfahren und wie wenige davon kaputt gehen (etwa 1%), so flacht die hier geschilderte Dramatik doch ganz schön wieder ab. Kaputte Zs wird es genauso wie Cs immer in einem Forum für leistungsgesteigerte Motoren geben. Und mit zunehmendem Alter werden es immer mehr. Tschokkos Vorschlag, bei nem Z sofort C-Kolben und Pleulschrauben einzubauen, ist zwar von der Grundidee her richtig, aber vom Arbeitsaufwand her gesehen kann man dann gleich auch Kolbenbodenkühlung und Stahlpleule mit einbauen, ist ein Abwasch. Damit wären wir aber wieder bei einem Phase-4 Motorblock und dem generellen Problem der Opelkundschaft. 99% wollen es nicht! [/QUOTE]

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