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Beitrag: [QUOTE="nexia98, post: 575728, member: 8964"] moin, also ich rede jetze mal vom c20xe. meinen, den ich gekauft habe, hat 200000 auf der uhr und ist absolut dicht gewesen. zog kein öl und war eigentlich top. hät ich das ding bloß zusammen gelassen. also wenn die kompression stimmt und nix klappert, laß das teil ganz. bei opel kostet ein kolbenring 35€ (oben), ich glaub 15€ (unten) und so ein ölabstreifer um die 8€. das alles mal 4 macht mal locker 230€. ein unterer dichtsatz kostet 110€, der für oben 80€. so ein pleullager kostet 30€ das stück. dazu noch zahnriemen und die rollen macht nochmal über den daumen 120€. dann ein bissel kleinkram macht alles zusammen um die 600€. wenn du die ringe doch wechseln willst, ist ein kolbenringspannband (heißt das wirklich so?) von vorteil. ich wechsel nun nur die pleulager und die dichtungen fertig. hohnen ist bei meinem auch nicht nötig. man erkennt noch deutlich die hohnspuren die es ab werk gab (so eine linie die einen sinusartigen verlauf hat). konnte es selber kaum glauben das das innenleben noch so ordentlich aussieht. wenn ich dich richtig verstehe, willst du den 16v nur bis januar fahren. da lohnt die überholung für dich nicht. was willst du eigentlich mit 150ps im winter?behalte lieber deinen 8v bis du deinen G hast. tschau norman [/QUOTE]

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