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Beitrag: [QUOTE="Cali-Faucher, post: 995221, member: 8803"] wollte eigentlich nix schreiben dazu weils solch Treads 100 fach schon gibt... festzustellen ...es ist wieder völlig konzeptlos nachgefragt in Sachen Motorenbau man hört wieder wie gewöhnlich: -soll möglichst günstig sein -fast alles Eigenleistung -muß Strapazen ala GT 3076 aushalten viel Erfolg beim Motorbau! ja man muß doch ein bisschen Hirn einschalten und überlegen für was sowas tauglich sein soll. -Rennfahrzeug oder Straße -Vorstellungen über Mindesthaltbarkeit/Laufleistung haben -Vorstellungen über Drehzahlband -Rückschläge verkraftbar? für die meisten Leute zählt anscheinend nur Standart Phase 4 Motor... aber genau ab da gehts richtig ins Eingemachte wo man doppelt und 3 fach abwägen sollte welche Komponenten zum Einsatz kommen es gibt tausende Gedanken wo man sich stellen sollte natürlich kann man die Anforderungen als Neuling für Phase 4 aufwärts nicht wissen.Man kann sie aber nachlesen hier.Der erste Phase 4 Block geht bei fast jedem Neuling in Rauch auf. Man kann aber auch von Usern Erfahrungswerten profitieren ich kann auf jeden Fall sagen -Pläne mit Pleuel mit 142,xx kannst in die Schublade legen. ich bin ein Fan von Mahle Kolben von Fa.Wahl meine Meinung Serien LET Kolben -ausgedreht ,naja,man schwächt den Kolben...liegt mir nicht so,...hält aber auch gut wenn das ganze Umfeld stabil und gesund ist und Brennraumtemperatur nie am Limit ist! Serien LEH Kolben=gute Wahl Schmiedekolben (nicht GM) diverse Anbieter der Preis ist auch der Qualität entsprechend da gibts auch 2 Kategorien bei der Kolbenlegierung -die softere Legierung mit weniger Kolbenlaufspiel -die härtere Legierung mit mehr Kolbenspiel für (wie sagt so schön Arias...für Hellfire :twisted: :) ) >dafür gibts einen extra Tread wo genau behandelt wurde... ja aber auch bei Markus haben die härtesten Kolben versagt weil Umfeld nicht 100% gepasst hat auf E85 und über 500 PS...das war mehr wie Höllenfeuer für die Kolben! [/QUOTE]

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