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Beitrag: [QUOTE="Emerald, post: 613618, member: 9304"] kleiner Tipp für die Ölwanne Schwallblech vom X20XEV mit aufvulkanisierter Dichtung, mehrfach wiederverwendbar, wenn nicht mit Dichtmittel extrem eingeklebt opel-Katalog-Nr.: 6 52 274 oder die Gummidichtung vom C20NE, muss man über das originale Schwallblech drüberfummeln, geht aber auch ganz gut ... opel-Katalog-Nr.: 6 52 587 bei beiden mit ´nem Sacklochgewindeschneider die Bohrungen der Ölwannenschrauben sauber machen, damit da auch kein Müll drin is! Falls die Schrauben bis ans Gewindeende drehen lassen und die Ölwanne evtl. noch nicht wirklich fest und dicht ist, dann Unterlegscheiben unter die Schrauben ... ich hab bei mir die Gewinde sauber geschnitten, trotzdem waren die Schrauben für die X20XEV-Dichtung zu lang, also auf jede Schraube 2 Beilagscheiben ... hatte über ´nen mm Luftspalt ohne Beilagscheiben! Bei anderen passt´s scheinbar ... :wink: Wenn du die Ölwanne runtermachst, dann den Dichtring vom Ölsaugrohr (Kat-Nr. 6 48 406) gleich mit ersetzen, die sind meistens leicht undicht, merkt man beim starten, da klappert´s dann länger, wenn die undicht werden ... [/QUOTE]

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