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Beitrag: [QUOTE="Cali-Faucher, post: 1170215, member: 8803"] ist das noch mal auffindbar? ich such schon die ganze Zeit unter Rubrik Leistungsmessung den Tread wo ein Kollege jede Menge Leistung hatte mit K16,finde ihn aber nicht. edit machbar ist vieles...wie z.B.der Rallye LET entwickelt nach FIA- Reglement für Gruppe A Motoren 1992 - Die maximale Oktanzahl (ROZ) des verwendeten Kraftstoffes ist 100. - Der Saugmund des Verdichters muß mit einem Air-Restrictor von 38 mm Durchmesser versehen sein. - Der Ladeluftkühler muß dem unveränderten Produktionsteil entsprechen (Änderungen zur Kühlluftführung sind erlaubt). - Das Hinzufügen von Material an den Hauptmotorteilen ist nicht erlaubt. ................. Der Turbolader selbst, der ja bei diesem Motor ein Teil mit dem Auspuffkrümmer bildet, muß wiederum dem Produktionsteil entsprechen. Dies stellt jedoch wie ein Blick in das Verdichterkennfeld zeigt, keinen Nachteil dar (Bild 4). Moderne Verdichter lassen sich mit Wirkungsgraden von ungefähr 0,7 bis zu Druckverhältnissen von 3 betreiben und auch vom Förderstrom her gibt es keine Einschränkungen. Die maximale Laderdrehzahl steigt dabei von -110.000 1/min auf -150.000 1/min. .................. 230 kW/313 PS Nennleistung also man kann sich da schon einige Dinge "abgucken" [/QUOTE]

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