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Beitrag: [QUOTE="TurboWerni, post: 860782, member: 13118"] Na ja, bei dem 30er Öl ist mir die Hitzestabilität nicht gegen. Ich kenne das so: Um so höher die Zahl nach dem „W“ um so besser der Verschleisschutz bei hohen Temperaturen. Das Problem ist halt: Um so höher die Zahl ist um so länger braucht das Öl bis es richtig flüssig und auf Betriebstemperatur ist. Natürlich von der Außentemperatur abhängig.Darum fahre ich auch kein 10W60. Hatte das bei meinem Vorgängerwagen (Z22SE) drin. Hatte da immer das Gefühl das es nicht richtig flüssig wurde. (Lässt sich schlecht beschreiben) Und so wie ich es gelesen habe steht eben die Zahl vor dem W führ den Flüssigkeitszustand im kalten Zustand. Des wegen, um so niedriger um so besser im Winter. Und da wir hier zu Lande keinen richtigen Winter mehr haben ist das 5W50 für mich der beste Kompromiss. Darum sich lieber die Zeit nehmen und schön vorsichtig warm fahren und dann fliegen lassen. :gg: Möchte aber das dieses Thema nicht in ein „Öl-Tema“ ausartet. :roll: [/QUOTE]

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