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Beitrag: [QUOTE="maci, post: 846057, member: 10229"] lol was sind denn das hier für märchen? chromsäure? chromdüsen? erinnert mich irgendwie an vakuumblasen und turbolöcher... 1. es gibt keine chromsäure! es gibt säure becken in denen die zu behandelnden teile entfettet und gereiinigt werden! 2. sind es chrombäder! dort fliesst strom von einem minus zu einem plus pol und die gelösten chompartikel können dann in diesem stromfluss sich auf den teilen anhaften...daher das problem mit den spitzen und ecken usw weil man sich das wie in einem windkanal vorstellen muss in dem man rauch über das auto weht...dergeht auch nicht in jede mini ritze generell das problem bei dem bkv: die blase dort wird idr nicht angegriffen...leider verchromt mittlerweile kaum eine firma die bkv noch in einem stück da sie sich ihre becken verschmutzen (säurebad...kupferbad...chrombad) und man immer wieder flüssigkeit von dem einem ins nächste becken mitnimmt daher bkv auseinanderbauen und das kannste bei den modellen mit dem bajonettverschluss nur machen...vectra astra usw sind die schalen miteinander verpresst und da musste das material biegen wobei der chrom bei der montage reissen würde... zu deinem HBZ: kannste natürlich verchromen lassen...würde aber vorher die oberfläche echt glatt machen sonst sieht das aus wie der erste versuch meiner spurstangen... bau das ding komplett auseinander und sag dem verchromer an welchen stellen kein chrom soll...der kann dir dann eine paste auftragen die die oberfläche schützt (achtung paste muss nacher auch wieder entfernt werden) hoffe ich konnte helfen [/QUOTE]

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