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Beitrag: [QUOTE="visa, post: 875139, member: 8632"] Sorry, aber ich verstehe es einfach (immer noch) nicht ! :oops: Hier ist oft von Aquaplaning die Rede ... wenn die Reifen vorne besseres Profil haben legen die doch quasi schon ne Art "Trockenspur" für die hinteren. Dann ist zwar der Fahrbahnbelag immer noch nass/feucht aber es ist kein Wasserfilm mehr drauf der noch verdrängt werden muss. Beim Frontriebler liegt die größere Belastung der Reifen eindeutig auf der VA. Es enstehen dort mehr Antriebs;Lenk und Bremskräfte als auf der HA die ja praktisch nur "mitläuft" Wenns den einen oder anderen wirklich mal aus der Kurve geworfen hat würde ich da mal eher nach der Fahrwerkseinstellung bzw. dessen Zustand nachsehen ! Leider denken immer noch sehr viele das "tief & hart" automatisch eine gute Straßenlage bedeutet, dem ist leider nicht so. Man sollte die (negativen) Auswirkungen von ausgeleierten Buchsen und voll "zugedrehten" Dämpfern am besten noch in einer Kombination mit einer völlig vergeigten Spur/Sturz ggfs. nachlaufeinstellung nicht unterschätzen. Also ich habe schon seit eh und jeh immer die besseren vorne drauf und hatte noch nie irgendwelche der hier geschilderten Probleme ... und ich fahre garantiert nicht langsam. Gruß, ViSa P.S. Wer meint bei Regen heizen zu müssen, dem helfen auch garantiert keine Reifen mit besserem Profil ... :roll: [/QUOTE]

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