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Beitrag: [QUOTE="Acki, post: 1137421, member: 12046"] Also ich weiß von 2 Diesel Ladern aus verschiedene Generationen das die von 2l pro Minute auf 0,4l pro Minute gegangen sind mit Gleitlagerung. Also da laufen keine 10l durch. Von dem Aufbau der Lagerung in dem SAE Paper macht es Sinn den Öldruck zu begrenzen - die Frage ist aber wieso es nicht sofort raus pisst. Da steht was von ner Feder die da irgendwo drin steckt - muss es mir aber nochmal in Ruhe durchlesen. Schäden mit Restriktor kenn ich halt durch Schmutz. Meistens nach einem Neuaufbau - wo halt der meiste Schmutz im Motor sein kann. Der geringe Ölbedarf würde erklären wieso der Lader oft erst nach ner Weile kaputt geht. In dem SAE Paper findet man aber nur Generation 1 Lagerungen. Aktuell ist man wohl schon bei Generation 4... Aber das stand nur in einem Forum, offiziell gibt es dazu ja nicht viel. Leider. Ich denke man muss Garrett dazu bringen das die einem sagen wieviel Öl zb aus dem Lader kommen sollte. Das kann man einfach messen. Zulauf geht nicht trivial zu messen weil ohne Gegendruck einfach viel mehr rausläuft (wie es halt die Ölpumpe schafft). Wenn jetzt problemlos ohne Restriktor Gefahren wird, wie sieht die Leitung zum Lader aus? Welche Anschlüsse? Kumpel hatte von nem Tuner (kein Opel) eine Metallleitung verpasst bekommen. Vielleicht 1,5-2mm Innendurchmesser. Da fällt halt auch schon ein gewisser Druck ab... Aber das ist dann nicht mehr ganz trivial. [/QUOTE]

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