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Beitrag: [QUOTE="clutchmaster, post: 1137366, member: 12734"] So, kleine zwischen-Info, nachdem Acki und ich auf "Forschung" gingen: Der kugelgelagerte Garrett des SR20DET im Silvia S15 hat von Haus aus einen eingebauten "Restriktor"/Locating-Pin, wie man zB auf diesen Fotos erkennen kann. (Habe auch weitere Bilder von diesen Ladern). [URL]http://www.japandyno.com/s15-garrett-gt28r-turbo-gt2560r-ps13-180sx-s13-s14-sr20det-ca18d-p-920.html?currency=AUD[/URL] Nissan verbaut aber extra nochmal in der Ölzulaufleitung NOCH EINEN Restriktor, und zwar in Form einer M12-Banjo-Restriktorschraube. Diese Restriktorschraube sitzt am Block. Das andere Ende der Ölzufuhr, die auf den Lader geht, ist "unrestricted". Das ist die Schraube: [URL]http://www.frsport.com/DIF-10084-Turbo-Oil-Feed-Banjo-Bolt-SR20DET_p_15990.html[/URL] Und das bei den SR20DETs, die nichtmal so hohe Öldrücke machen wie unsere C20/Z20... Wenn ich weiteres finde, werde ich berichten... [/QUOTE]

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