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Beitrag: [QUOTE="Samy, post: 1136774, member: 8619"] Ich habe auch schon oft Lader egal ob mit oder ohne Restriktor bei 20 - 25 TKM zerstört gesehen. Das liegt aber auch hauptsächlich damit zusammen das ein Serienfahrzeug die Lader die hier mit 400 PS gefahren werden maximal mit 300PS belasten würden. Also müßte man eine nummer höher wählen dann hält es auch länger aber das will man ja meist nicht weils Ansprechverhalten dann halt auch schlechter ist. Und wenn man einen großen Lader einbaut reizt man das dann auch wiederrum weiter aus. Von daher für Haltbarkeit einen größeren Lader nehmen und ambesten noch nen Gleitlager oder nen GTR Lader mit STahlkäfig weil das ist das eigentliche Problem! Angeblich sind die GTX Lader schon beidseitig Stahl die GTR nicht da fliegt der Käfig meist nach ner Zeit um die ohren. Die GTR kann man auf Stahl umrüsten oder gleich ein GTX kaufen und den dann wie gesagt etwas größer als benötigt dann gehen wohlmöglich auch über 20-25 TKM. Und was bei der Sache wohl sehr wichtig ist kommt es doch sehr drauf an wie man fährt ein Lader der weniger Vollgas sieht hält logischerweise auf KM gesehen weiter als einer der oft auf der Rennstrecke unterwegs ist und dort nur Vollgas sieht. Und dazu behaupte ich noch das gegenteil obendrauf anfangs wo die GTR Lader rauskamen haben alle ! Restriktoren gefahren ich auch, nach versuchen ohne Restriktor hat sich die Lebensdauer verlängert und seit dem baue ich mir keinen mehr hinein weil das ja wiederrum wiedersprüchlich ist. ? Aber wenn jemand etwas Handfestes hat warum ein zweiter Restriktor mit selbem Durchmesser die Lebensdauer erhöhen soll höre ich gerne zu :D [/QUOTE]

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