JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="et3rider, post: 559309, member: 8806"] [b]zylinder innenkühlung[/b] gehört zwar nicht hier her aber bei 2-taktern funktionierts nur so die hohe literleistung (180-200)ps 500cc WM incl. der haltbarkeit über eine renndistance wird nur über den hohen spritverbrauch... sprich mit der damit gewonnen innenkühlung der zylinderwände erreicht! über die verdampfungsenergie und der damit verbunden ladeluftkühlung erziehlt man hier eine "haltbarkeit!" fuck economy its racing time !! (naja der sprit muß aber auch durch kurven bei diesem leistungsgewicht mitgeschleppt werden) das heiß auch das der beste energieausnutzer hier beim handling die nase von anfang an vorn hat. (ein schlechter wirkungsgrad wird bewußt wegen der nur damit erreichbaren halbarkeit über ein rennen in kauf genommen) vergesst die chip tuner ohne ladeluftkühler die reiben sich die hände bei diesem winter test (die wußten sicher warum!!) schade nur das hier die tunning kompetenz der autobild reporter so mangelhaft ist na ja woher solls auch kommen ein!! autofahren heißt noch lange nicht die vorgänge im brennraum zu kapieren!! hoffe nicht das da jeman drauf reinfällt!! et3rider p.s: das is natürlich bei einem ladeluftkühler vorteilhaft auf den sprit verbrauch..keine frage will hier nichts anderes behaupten als ASH [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.