JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="DSOP, post: 584242"] moin jungs. ich muss leider wiedersprechen... also vorab, gr ventile ca 500E und die sitzringe dazu nochmal ungefähr das selbe. also 1000! dafür mach ich dir den kopf (aber hallo) und nen satz nocken dazu! das ergebniss is das was du vorhast mal 3!! (lies doch dazu den text unter let "kanäle polieren?") neue serienventile kosten einl 14E auslass 25E jetzt rechne mal... lohnt das?? zum steuergerät: das mit den höheren öfnungszeiten haut voll nich hin!! das ding hat luftmassen messung. es is zwar richtig,das du mehr füllung bekommst ,aber diese besteht aus gemisch. dh. auch luft. diese "mehrluft" wird ja gemessen und automatisch der "mehrschpritt" dazugegeben. wenn der motor ansonsten serie bleibt,müste man eher das gegenteil machen.. wenn man "wilde"nockenwellen verbaut is vielmehr darauf zuachten,das das luftmassenmessersignal gedämpft wird, durch meist hohen ot hub und niedrige spreizung verstärkt sich das pulsen im ansaugtrakt deutlich. dieses pulsen der luftsäule verursacht im lumam. " fett,mager,fett,mager"usw. resultat is einsritzmenge "rauf,runter,rauf"usw. deshalb laufen die motoren im leerlauf und teillast so unsauber,und mit einspritzsystemen ohne lumamessung ganz ruhig. darum wird bei kennfeldern für frisierte motoren das messsignal gedämpft,indem man einen mittelwert aus den letzten XXmsek. errechnet und danach die einspritzmenge berechnet. das ergebniss is das der motor deutlich ruhiger/sauberer läuft. das das verhältniss luftmasse zu einsprtzmenge geändertwerden muss is vom motor abhängig. den rest machen wir volllastabgl. über benzdruck und teillast holt ihn die lamdaregelung eh ein. so., muss reichen :) :) mfg [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.