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Beitrag: [QUOTE="Wotan, post: 657967, member: 8823"] Ich bin auch der Meinung, dass er nur mit Tausch der Turbine nicht mehr Leistung haben kann. Der Verdichter staut ja die Luft vor dem Motor auf. Das Volumen (vom Verdichter bis Motor) ist dabei absolut identisch. Betrachtet man einen stationären Betriebspunkt - z.B. 4000 U/min - und einen gegebenen [b]geregelten[/b] Druck (z.B. 1bar) dann ist für die Luftmenge (bzw. Luftmasse; n=m/M) nur noch die Temperatur von Belang. Diese ist bei einer größeren Turbine aufgrund des besseren Wirkungsgrades sicherlich etwas geringer. Bemerkbar macht sich dies aber nur, wenn die kleine Turbine absolut am Limit läuft und die Ladelufttemperatur deshalb viel höher ist (andererseits wäre die Effizienz des LLK dann wieder besser... :wink: ). Was sich aber mit einem größerem Lader ändert ist der subjektive Eindruck. Der Drehmomentsprung kommt erst bei höheren Drehzahlen. Als Vergleich sei hier der C20let und der ADU (RS2) genannt. Der Opelmotor fährt sich weitaus harmonischer (und in der Summe nicht unbedingt langsamer). Ich sehe im guten Ansprechverhalten des Opelmotors seine große Stärke - für höchste Leistungen gibt es weitaus geeignetere Aggregate. Gruss Andreas [/QUOTE]

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