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Beitrag: [QUOTE="El-Hardo, post: 657892, member: 9154"] Luftmasse hin oder her. (Lade)Druck und Temperatur im Ansaugkrümmer lassen die Dichte der Luft errechnen, und das ist bekanntlich ja die Luftmasse. Wenn man die Abgasseite nun ausser Acht lässt, entscheiden nur diese beiden Grössen über die Füllung des speziellen Motors in der gegebenen Drehzahl. Und wenn man 100 Turbolader davor spannt, die alle die beiden Parameter gleich erfüllen, also Druck und Temperatur gleich sind, hat man immer die gleiche Füllung. Da ist also nix zu holen. Das einzige, aws ich verstehen würde, wäre eine grössere Abgasseite. Durch den geringeren Abgasgegendruck wird die Füllung unabhängig von der Frischgasseite, besser, so daß mehr NM und somit auch mehr PS vorhanden sind. Dies kann aber keine 0,65 bar Ladedruckdifferenz armortisieren, wenn ihr mich fragt. Sicherlich hat der Motor mit der grösseren Abgasseite dann mehr Leistung, als der mit der kleinen (auf das Ansprechverhalten sei jetzt mal ge******), aber es ist sicher nicht so, daß ein anderer Turbolader bei gleicher Drehzahl und gleichem Ladedruck mal eben 200Nm mehr macht, als der serien Lader. Die Mehrleistung, die man durch grössere Turbolader erreicht, wird so gut wie immer erziehlt durch [b]mehr Ladedruck bei höheren Drehzahlen[/b]. [/QUOTE]

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