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Beitrag: [QUOTE="Schnapadäus, post: 722664"] ein gesundes neue Jahr @ All :wink: Moin moin...zuerst einmal sind die 1.Untermaß Lagerschalen nicht dünner sondern dicker! :wink: Denn der Lagerzapfen der Kurbelwelle wird geschliffen..sprich für die Oberlaien...Material wird abgetragen!! Folglich muß die da zu passende Lagerschale dicker sein..ansonsten tanzt die Kurbelwelle Tango in der Hauptlagergasse des Motorblocks. :evil: Sich hier nun gedanken zu machen ob eine geschliffene Kurbelwelle mit 1. Untermaß irgenwelche Nachteile hat halte ich wie die Prophezeihung..wie wird das Wetter nächsten Sylvester? Wer sich ein bissel im Metallberuf auskennt der weiß das 0,25mm bei einem Zapfendurchmesser von knapp 58mm einen Mückenpiss ausmacht! Nach dem schleifen der KW nicht das nitrieren und Feinwuchten vergessen...dann klappts auch mit der Haltbarkeit! Demnächst liest man hier wohl noch..auch Übermaßkolben tragen nicht zur Haltbarkeit bei !??? Hier über Torsionskräfte zu orakeln haltze ich für Überflüssig! Das spielt sich in dem Bereich ab....nicht meßbar! Kann in diesem Falle den Hr. der Fa. EDS nur zustimmen. Das hier nun einige User gleich einen auf Klugscheiß-Larry zu machen weil jemand statt Untermaß >Übermaß< schreibt zeugt mal wieder vom typischen deutschen Kleinkariert-Modus. Sprich wenn man User nicht mag..dann liest doch über sowas drüber wech! Andersrum seid froh das es noch User gibt die ein Wissen haben um Eure technischen Probleme zu lösen! Irgendwie gibt ier immer 2 Lager...eins steht hinter Fa. xyz...und das andere schwört auf Fa. xxy. Wem man nun als "Ahnungsloser-User" sein glauben schenken soll? Das bleibt jedem selbst überlassen! mfg Ralf [/QUOTE]

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