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Beitrag: [QUOTE="El-Hardo, post: 1080533, member: 9154"] So ists es. Man bolzt die Kiste ja nicht ständig, und bei normaler Fortbewegung soll das Ding so sparsam wie möglich sein. Find die Abstimmung in diese Richtung genauso spannend wie auf Leistung. @ Samy: Hab es im anderen Fred (mit der Ansaugbrücke von Meta) erklärt. Für den privat-Schrauber macht das nicht viel Sinn, da man zuviele Schrauben zum drehen hat und in der Regel keinen Prüfstand, wo man konstante Rahmenbedingungen schaffen kann. Zudem sollte die Hardware erstmal eine gleichmäßige Füllung gewährleisten, was bei einem R4 Motor nicht soooo schwierig ist. Großserie, wo es ganz andere Anforderungen gibt, ok. Rennsport ebenso. Aber ist ja nur meine persönliche Meinung. [/QUOTE]

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