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Beitrag: [QUOTE="tommy, post: 954138, member: 11052"] Hm dann kann es am LLK liegen dass er zu klein ist. Wenn sie Saugrohrtemperaturen ansteigen (passiert am häufigsten bei Dauer-Volllast ab 220 km/h), wird auch automatisch die Abgastemperatur höher. Hab das bei mir auch, immer so um die 970 Grad aber ab 230 km/h gehts langsam in 5er Schritten Richtung 1000 Grad und auch etwas darüber, Lambdawert bleibt gleich. Mein Lotec-LLK ist von 1993 und ich nehme an der ist einfach ZU klein für P3,5 mit K26. Mit K16 hatte ich das Problem nämlich nicht. Werd mir deshalb demnächst nen größeren LLK zulegen. Wenn du früher mit gleicher Konfiguration bessere Abgastemps hattest kann es auch daran liegen dass du deine Kurbelwellenentlüftung noch Serie hast und der LLK innen einfach von einem dicken Ölfilm bedeckt ist. Ich hatte damals bei meinem Kadett den LLK ab und da kamen ca. 0,2 Liter Öl raus. Hab ihn dann gespült mit Spüli und Bremsenreiniger und die Ladelufttemps waren danach gute 20 Grad besser wie vorher. Kam kaum über 45 Grad bei Volllast während ich da vorher häufig 70 Grad hatte. Die AGT sank um fast 50 Grad. Das kannst du also evtl. mal prüfen. Im übrigen hatte ich heut Morgen (14 Grad) die gleichen Abgastemps wie gestern (27 Grad) auf der Bahn. Und auch im Winter sind die Abgastemps eigentlich nicht besser. [/QUOTE]

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