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Beitrag: [QUOTE="Un|mAtr|XzEr0, post: 1100601, member: 11265"] JAAAAAAAA, GENAU, das von DE Solutions wars .. hmm .. dachte das wär hydraulisch gewesen. Macht es nicht Sinn die Geschichte hydraulisch anzusteuern und den Druck von nem Druckspeicher bereitzustellen? Man könnte dann die Kupplung ebenfalls damit betätigen und wenn das mechanische erledigt ist kann man das doch prima und soft mit Software steuern, oder was meint ihr? Im Prinzip müsste das sogar zugelassen werden, sofern die geltenden Regeln für automatikgetriebene Autos eingehalten werden, z.B. Motorstart nur bei Treten der Bremse möglich, Software checkt Signal, kuppelt aus und schaltet in Leerlauf. Als weitere Eingangssignale nimmt man ja dann Drehzahl und Geschwindigkeit ab und passt die Software so an, dass "gefährliche" Schaltvorgänge vermieden werden, z.B. Rückwärtsgang nur einlegbar, wenn das Fahrzeug steht. Dazu könnte man dann sogar ne Ökosteuerung implementieren, die dann ohne manuelles Gangwählen dann automatisch den spritsparendsten Gang einlegt :) Achja, das anwählen hab ich mir sehr simpel überlegt, Schaltwippen, wer Airbag zurückgerüstet hat kann ja die Airbagspindel nehmen um Kontakt herzustellen :) Als Problem seh ich nur, dass man nen Hydraulikzylinder benötigt, der in beide Richtungen gleich stark und schnell arbeitet. und man müsste dann noch schauen, wie man die Mechanik baut um zwischen den Gangpaaren hin und herzuwechseln. [/QUOTE]

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