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Beitrag: [QUOTE="Raven, post: 1237285, member: 12213"] Grüß Euch! Ich möchte das Thema hier weiterführen! Es zieht sich leider alles sehr, da meine aktuelle Schraubersituation einfach beschi$$en ist, leider 😫 Gleich vorweg: Die Synchronringe sind nicht defekt! Es ist ein Defekt an der Kupplung gewesen! Ich habe jetzt alle "beweglichen" Kupplungskomponenten erneuert! *) Geber Zylinder *) Entlüftungsknie *) Zentralausrücker *) Druckplatte (mit Schrauben) *) Reibscheibe alles von LUK Ich habe jetzt auch wieder die originale Schwungscheibe verbaut (ich hatte mal auf den Schwung mit der Rille, also weniger Topftiefe umgebaut, weil falsche Druckplatte geliefert), natürlich auch mit neuen Schrauben die eingeklebt wurden. Weiters eine neue Schaltumlenkung am Getriebe, neue Dichtringe an den Antriebswellenausgängen und neues Getriebeöl (Ravenol MTF-1 75W-85) mit gewechselt worden. Jetzt habe ich nach dem Entlüften folgende Situation: Ich/Wir habe ( n) mehrmals entlüftet (nur durch pumpen) Das Kupplungspedal lässt sich nach wie vor SEHR LEICHT drücken und die Kupplung trennt erst auf den letzten 3-4mm Pedalweg, kommt natürlich auch dem entsprechen früh. Es ist ein sehr seltsames Pedalgefühl, wie wenn noch Luft im System ist. Was mich zu der Vermutung führt das sich in der Strecke vom Entlüftungsnippel hinunter zum Zentralausrücker noch eine Luftblase befinden könnte. Wie bekomme ich diese am Besten heraus? Ich habe mir schon gedacht ich erzeuge am Entlüftungsnippel einen Unterdruck und öffne das Ventil, dadurch sauge ich die Luftblase heraus..... Könnte das funktionieren, bzw. macht das Sinn??? [/QUOTE]

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