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Beitrag: [QUOTE="dr-cox-kadett, post: 1151872, member: 15872"] wer hier die antwort sucht : also das Getriebe aus der Ebay-Auktion ist ein F16 4-Gg.-Getriebe der ersten Generation. Die 4-Gg.-Getriebe sind immer gut an dem flachen Lagerschilddeckel zu erkennen. Beim 5-Gg.-Getriebe hat des Lagerschild noch einen extra aufgeschraubten Lagerschilddeckel, der die Zahnräder des 5. Gangs abdeckt, wodurch das Getriebe an sich ca. 7cm breiter (zur Fahrzeug-Aussenseite hin) wird. Als Opel, ich glaub das war 1981 oder so, den OHC "Bigblock" Motor 16N /16S für Ascona-C und Kadett-D herausbrachte, mußte ein neues Getriebe her: Das F16 4-Gg. Getriebe. Die einzelnen Gänge waren etwas anders übersetzt als bei den späteren W-Getrieben. Die genauen Übersetzungen müßte ich Dir mal raussuchen, hab da irgendwo noch Techn.Info-blätter von Opel. Zum Modelljahr 1983 (also im Sept. 1982) brachte Opel das F16/5 heraus, das von Anfang an als WR-Getriebe ausgelegt (so wie wir´s heute eben kennen) Um die unterschiedlichen Gangübersetzung von einander unterscheiden zu können, nannte man die Gangübersetzung des F16/4 von da an "S". Zum Modelljahr 1984 (also ab Sept.1983) erhielt das F16/4 dieselbe Gangübersetzung wie das F16/5, so wurde aus den F16/4 S394 ein F16/4 W394. Wie gesagt: Ich müßte die genauen Gangübersetzungen des "S" Getriebe mal raussuchen, die hab ich nicht im Kopf ;-) Also ein F16 S394 ist somit nix Besonderes. Es ist einfach "nur" ein altes F16 4-Gg. mit einer 3,94er Achsübersetzung. Diese kann man aber leider nicht für das Umrüsten eines 5-Gg.Getriebes verwenden, da im Gegensatz zum F10/F13 das Zahnrad auf der Hauptwelle, das zur Achsübersetzung gehört, fest mit der Hauptwelle verbunden ist. Die Hauptwelle eines 4-Gg. Getriebes ist wegen des fehlenden 5. Gangs zu kurz für ein 5-Gg. Getriebe. [/QUOTE]

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