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Beitrag: [QUOTE="Beany, post: 569698, member: 8548"] Aber ich versuche es mal hier: Phase I = ca. 260PS - Besteht aus einer Elektrinikanpassung und einem Umschaltknopf um zwischen Serie und gechipt um zu schalten. Ladedruck hier 1,3 Overboost und 0,9 Endladedruck Phase II = ca. 280 PS - Selber Chip wie mit Phase I nur wird hier der große Ladeluftkühler mit verwendet. Dieser bringt dann etwa nochmal ca. 20 PS. Ladedruck hier 1,3 Overboost und 0,9 Endladedruck Phase III = ca. 315 PS - Das Dampfrad. Ein Poti regelt verschiedene Programme die dir Motronik verschiedene Ladedrücke produzieren läßt um in Kombination mit einem großen LLK eine Maximalleistung von ca. 315 PS zu erlangen. Ladedruck hier 1,5 Overboost und 1,15 Endladedruck Phase III 1/2 = ca. 330 PS - Die Phase III 1/2 ist ein geändertes Dampfrad mit 1,25 bar Endladedruck und einem Overboost von 1,5. Der Vorteil an dieser Version ist die Drosselklappengesteuerte Ladedrucksteuerung. Du kannst hier mit dem Gaspedal Deinen Ladedruck variieren und mit dem Dampfrad den Maximalen Ladedruck einstellen. Der zweite Vorteil an der Phase III 1/2 ist die Lambdaregelung, die in Notfällen eine Art Shutdown vollzieht und dich zum anhalten zwingt. Alle Angaben ohne Gewähr! :) Gruß Beany [/QUOTE]

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