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Beitrag: [QUOTE="fate_md, post: 722143, member: 11339"] Hui....hier is ja Action im Thread :) So...haben hier ja schon ne nette Überleitung gefunden von den EDS Reglern (scheinbar nicht einstellbar?) zu komplett einstellbaren BDR. Sagen wir mal, man zaubert sich ne Nocke in den XE (humanes Gerät, so ne 270/272° Nocke für Alltagsbetrieb und einigermassen gesunden Leerlauf), wäre ein einstellbarer BDR da sinnvoll oder reicht der SerienBDR da noch aus? Wenn einstellbar, wie findet man dann den optimalen Druck? Geht das NUR durch teures Abstimmen beim Tuner? Und für was genau sorgt das Ding dann, das is mir noch immer net ganz klar. Vom überlegen her würde ich sagen der Druck beim Einspritzen ist höher, also dass bei gleicher Einspritzzeit mehr Kraftstoff reingeht, ABER wie kann zB ein BDR 3,5 Bar bringen wenn die Pumpe nur 3bar schafft? Das will mir irgendwie nicht in den Kopf?! Wodurch wird der Druck aufgebaut? Werden da irgendwelche Zuleitungen verengt? Würde den Druck zwar anheben, aber der Volumenstrom bliebe ja gleich. Kann darauf mal nochmal jemand eingehen bitte? Vielleicht bringts schon die Erklärung, wie genau so ein BDR funktioniert, vielleicht machts ja dann bei mir "klick" :) Grüßerei [/QUOTE]

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