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Beitrag: [QUOTE="Cali-Faucher, post: 721931, member: 8803"] ja von dem "einfachem"Chiptuning ohne weitere Änderungen kommen ja bekannterweise nicht mal soeben 18 PS mehr Leistung raus. :wink: Beim C20XE wird halt gerne immer die Mehrleistung nur mit Chiptuning so hoch angesetzt weil die Serienleistung ja ab Werk schon große Streuung aufweißt.Von 150 PS bis 165-168 PS ab Werk wurde ja alles schon gemessen.Wenn du jetzt einen Chip reinmachst,fährst auf die Rolle warscheinlich noch direkt beim Tuner und kommt 165-170 PS raus werden die meisten vorerst glücklich sein :lol: Man braucht auch mehr Luft in die Zylinder wie durch Nockenwellen z.B. richtig erkannt,dann mehr Sprit dazu. Man könnte auch beim XE auch die Einspritzzeiten verlängern,ich weiß aber nicht wie weit die in Serie schon prozentual am Limit liegen.Wenn da schon ziemlich hoch ist (Dutycycle Wert nennt sich das glaub ich-max.Einspritzzeit der Einspritzventile) z.b.95% dann muß man unweigerlich den Benzindruck anheben. Oder größere Einspritzdüsen wählen. Beim C20 LET siehts ungefähr so aus Serie :204 PS BD 3,0 bar E-Düsen orginal 350 ccm Phase 1+2 :260-290 PS BD 3,0-3,5 bar -E-Düsen orginal 350 ccm Phase 3-3,5 :290-~330 PS -BD 4,5 bar -E-Düsen orginal 350 ccm Phase 4-Evo 360-400 : 360-400 PS - 3,0 bar BD E-Düsen 550 ccm usw.... :wink: [/QUOTE]

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