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Beitrag: [QUOTE="Blank Andreas, post: 618876, member: 9589"] Hey Vector, in meiner ganzen Laufbahn ( mittlerweile auch schon 14 Jahre ) habe ich noch kein defektes Einspritzventil gewchselt, ob NE, XE oder LET. Meistens sind es elektronic, sprich Masse Fehler oder Kabelverbindungen, die nach älter werden des Kabelbaumes entstehen können. Wie siehts mit der Mechanik aus? Kompression, Steuerzeiten usw.O.K.? Verteiler und Kabel von einem bekannten hast du ja schon getauscht! Evtl. Falschluft, defekte Dichtung oder poröse Unterdruckschläuche vom Tankentlüftungsventil oder sogar Risse im Ram, falls du eins drauf hast usw.? Auch schon mim Tech gesucht? Irgend ein Gebér der nicht i.O. ist, da gibts auch die tollsten Sachen. An den Benzindruck glaub ich eher nicht, aber mess ihn sicherheitshalber mal. Ich hatte auch schon so einen Fall, wechselte auch die Düse vom 2ten, der wars nämlich, Kerze war nass wie sau und er lief nur auf 3 Haxn, aber es war ein Kabel das von der Düse zum Steuergerät ging. Ansonsten ist es immer schwierig zu sagen was es denn nun ist, such mal schön, viel Glück. Und Teil uns mit was es war :wink: Gruß Andy [/QUOTE]

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