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Beitrag: [QUOTE="madmax8v, post: 654848, member: 10015"] Also nach meinem Verständnis, öffnet es nicht bei Teillast sondern nur bei Lastwechseln, wo der Druck vor der DK und nach der DK eine gewisse Differenz aufweist, leider reagiert es aber recht träge und läst auch nicht schnell genug so viel Druck wie nötig ab um das Turboloch nach einem Lastwechsel so gering wie möglich zu halten, deshalb verbauen sich ja die meisten ein EBOv od. BOV. Deaktivieren sollte mann es nur dann, wenn man ein BOV oder ein EBOV verbaut hat, sonst schadet man dem Lader und das Turboloch nach dem Lastwechsel wird hölle tief ;) da der Lader dann vom angestauten druck vor der DK gebrems wird und sich sogar rückwerts drehen kann, wenn der Druck zu rückschlägt weil der Druck vor der DK höher ist und mehr Kraft hat als der Abgasstrom um die Laderwelle zu drehn. Das orig.Umluftventiel sollte meiner Meinung nach immer als unterstützung eines BOV/EBOV aktiviert bleiben damit sich beide gegenseitig unterstützen können. In diesem Falle ist zwar dass Ablassgeräusch des BOV/EBOV nicht mehr so laut aber ich denke die Haltbarkeit des Laders und die Funktion der Ventiele sollten wichtiger sein als ein Zischen um show zu machen, ich habe noch serien LD und das orig.Ventil aktiv mit einem EBOV von VMAX, ich bin sehr zu frieden und ein zischen ist auch noch zu hören :wink: Wenn die EVO280 drin ist wird es ja von selber lauter auch mit ser.Umluftventiel :D [/QUOTE]

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