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Beitrag: [QUOTE="Mr. ZLET, post: 772995, member: 10511"] Alex fährt wieder mal das volle Programm :lol: :lol: @LineaRossa_TurboCab Zuerst musst du dir im Klaren sein, wieviel Leistung du letztendlich fahren willst. Dementsprechend mußt du den Motor standfest machen, was je nach Leistung entsprechend viel kostet. Und letztlich ist ja jeder dran interessiert, mit den geringsten Kosten den größten Nutzen zu erreichen. Du kannnst natürlich 7.000 € an Material alleine im Motor verbauen und weißt, dass der Motor standfest ist, weil er für 400 PS ausgelegt ist und du nur mit 260 PS rumfährst. Mir ist ein standfester Motor auch sehr wichtig, aber wie gesagt, die Kosten - Nutzen Relation sollte gewahrt bleiben. Du darfst auch nicht vergessen, dass auch noch Arbeitszeitkosten anfallen, wenn du dir das nicht selbst machen kannst. Wenn du die Maschine immer schön brav warm fährst, gutes Motoröl benützt und die Wechselintervalle (verkürzt) einhältst, Service machst, Turbo nachlaufen lassen usw. sollten folgende Maßnahmen ausreichend sein: PH1: keine Hardware-Veränderung, PH2: Schmiedekolben rein (z.B. Wössner, Mahle oder welche, die beim Leistungskit dabei sind), PH3: zusätzlich zu den Kolben hochfeste Pleuel Schrauben, da diese gerne mal abreißen und 440er oder 470er Einspritzventile, um auch bei höherer Drehzahl noch auf der sicheren Seite zu sein. Pleuel kannst bis 330 PS belasten, aber alles, was über 320 - 330 PS drüber geht das volle Programm, das Nexilis aufgezählt hat. AGT-Anzeige ist in dieser Leistungsregion, also ab 260 PS ebenfalls lebenswichtig. Materialkosten bei dieser PH3 Konfiguration ca. 3.800€, für das volle Programm legst als Normalsterblicher nochmal ca. 2.000 € drauf - Nexilis hat halt Beziehungen zur Autoteile-Mafia :wink: *duck und weg* :lol: :lol: [/QUOTE]

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