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Beitrag: [QUOTE="fate_md, post: 762370, member: 11339"] Übetrieben gesagt besteht also bei ner Alpha/n Anlage die Tendenz, dass sie bei -20° zu mager läuft und dafür bei 40°C Aussentemperatur zu fett, weil sie wie du sagtest keine Temperatur sondern nur den Drosselklappenwinkel mit einbezieht? Macht es denn Leistungstechnisch einen Unterschied, ob man jetzt EDKA "A" mit Airbox (Alltagstauglichkeit) mit Alpha/n oder mit LMM fährt? Gibts ne Art "PS Grenze" bis wohin der LMM mitspielt, bevor er nur noch als Bremse fungiert? Wie siehts mit der Leistung aus wenn man komplett offen fährt? Mehr als mit Airbox? Wenn ja wieso? LMM fällt dann ja eh aus. Gibts noch ne Art Filtereinsätze für die Trichter oder saugt man sich dann wirklich jedes Sandkorn an das man so findet? Find das ganze Thema EDKA ja eigentlich voll interessant, aber bis jetzt ehrlich gesagt noch so Anlagen von Bilas, auch wenn sie in der Motorsportscene wahrscheinlich eher verpönt sind, denke ich dass sie einfach noch etwas mehr Alltagstauglichkeit bieten UND sie haben n Gutachten. Wird zwar Leistungsmässig nicht die Offenbarung sein im Vergleich zu z.B. VGS oder so, aber sicher angenehmer als Serie :) [/QUOTE]

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