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Beitrag: [QUOTE="RedBull, post: 831920, member: 10687"] @felix85 Im Prinzip hast du das System ja verstanden, die Alpha N nimmt die beiden Parameter des Drosselklappenpotis und der Drehzahl als Bezugswert und errechnet somit den „Ersatzwert“ für den LMM der dann wegfällt. Nur kann man nicht hingehen und das Drosselklappenpoti direkt an die Motronic 2.5 anschließen (Drehzahl bekommt sie ja eh schon).Sonst bräuchtest du ja die Alpha N nicht. Höchstens man könnte die Motronic so umbauen das sie das Stellungssignal der Drosselklappe (vom Poti) direkt auswerten und verarbeiten könnte (dann bräuchtest womöglich keine Alpha N mehr) aber ich kenn keinen der das kann ;-) Bei manchen anderen Motorsteuerungsystemen funktioniert das ja bereits ab Werk schon so das die keinen LMM haben sondern als Hauptlastgrößen die DK-Stellung(von Poti) die Drehzahl und evtl. noch den Saugrohrdruck, Ansauglufttemperatur annehmen. PS: wenn man das mit der Alpha N richtig machen wollte müsste man ja auch noch die Ansauglufttemperatur mit einbeziehen.Die wird ja von dbilas bei der Version für die 2.5er Motronic nicht gemessen sondern durch einen Festwertwiderstand simuliert. Gruß [/QUOTE]

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