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Beitrag: [QUOTE="floreal, post: 622346, member: 9636"] Also ich habe hier so den Eindruck, daß alle irgendwie gute Erklärungen haben, aus meiner Sicht betrifft es die drei großen Bohrungen zur Auslaßseite hin. Diese Bohrungen sind auch in der Z20let Dichtung, jedoch sitzt der Kanal im C20LET Kopf nicht an dieser Stelle. 1. ich denke mir mal, das die Opel Leute die Bohrungen beim Z20LET (wo die Metalldichtung von vorneherein eingeplant wurde - also keine Papierdichtung!) nicht zum Spaß die Löcher gemacht haben, sondern sie auch einen Sinn haben 2. vielleicht sollte man nicht nur vom 1. zum 4. zylinder sich die Sache anschauen das wäre etwas zu einfach, sondern auch von hinten nach vorne, also Einlaßseite zur Auslaßseite, denn auf der Einlaßseite trifft die Meinung von Arno ja zu, das Wasser strömt durch den ganzen Kopf und es gibt keine "Kurzschluß", es gibt sogar weniger Durchflußmöglichkeit durch die Dichtung wie bei der originalen Kopfdichtung. Auf der Auslaßseite sieht es dann aber anderst aus, sind die besagten 3 Löcher zu (sind ja nicht ganz zu aber weitestgehenst) dann bildet sich dort aus meiner Sicht ein Wasserstau, der nicht (bzw. nicht schnell genug) zum Kühler geleitet wird, was zur Folge haben dürfte, das zuminest an diesen Stellen der Kopf wesentlich wärmer wird. [/QUOTE]

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