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Beitrag: [QUOTE="ASH, post: 622278, member: 8563"] Moin ! Das hat man damals unter anderem gemacht , um die "Klopapier" Kopfdichtung aus den Anfangsjahren der C20XE/LET Motoren vor dem totalen Versagen zu schützen ! An eine mehrlagige Stahldichtung im Serieneinsatz hat man damals nicht andedacht , viel zu teuer zu der Zeit , obwohl Audi im S1/S2 diese schon zu gleicher Zeit längst verwendet ! Also , das Querstromkühlprinzip ist bei diesen Motoren so aufgebaut , das das Wasser erst komplett den Block durchströmt und dann den Kopf im Rückwärtsgang zurück zum Thermostatgehäuse abkühlt ! Wenn Ich jetzt viele Kurzschlüsse ( nachgestanzte Löcher ) zwischen Block und Kopf öffne , dann reduziere Ich AUTOMATISCH die Kühlung des 4.ten Zylinders , die Wasserpumpe des C20LET ist schließlich kein Tausendassa und kann nicht ene unbegrenzte Fördermenge liefern ! Also , wers Nachstanzen mag ... solls tun , Ich persönlich halte die Aktion für überflüssig , Wir haben im letzten Jahr ca.200 Z20LET Kopfdichtungen verbaut , da waren ALLE Anwendungen dabei , und KEINE Probs ! mfg ASH [/QUOTE]

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